Einem Bericht von Reuters zufolge forderte die Electric Drive Transportation Association (EDTA), die US-Automobilhersteller und Unternehmen für Ladestationen für Elektrofahrzeuge (EV) vertritt, das US-Verkehrsministerium am 7. Februar Ortszeit dazu auf, ein 5 Milliarden Dollar teures Infrastrukturprogramm für Elektrofahrzeuge schnell wieder aufzunehmen.
Am 6. Februar kündigte die Trump-Regierung die Aussetzung des oben genannten Ladeinfrastrukturprojekts für Elektrofahrzeuge an und widerrief die Genehmigungen für Pläne für Ladenetze auf Bundesstaatsebene. Die EDTA erklärte, sie habe die Trump-Regierung aufgefordert, die wichtigen Arbeiten am Programm umgehend wieder aufzunehmen, um die Unsicherheit für Bundesstaaten und Unternehmen zu minimieren. Sie bezog sich dabei auf Unternehmen, die bereits in Ladeinfrastruktur investiert haben, um lokale und nationale Verkehrsziele zu unterstützen. Zu den Mitgliedern der EDTA gehören unter anderem General Motors, Toyota, BorgWarner, EVGo, Stellantis und Walmart.
Reuters berichtete, dass Präsident Trump an seinem ersten Tag im Amt Elektrofahrzeuge ins Visier nahm und ankündigte, die Zuweisung ungenutzter staatlicher Mittel aus dem 5-Milliarden-Fonds für die nationale Infrastruktur für Elektrofahrzeuge (NEVI) für Ladestationen für Elektrofahrzeuge zu stoppen. Darüber hinaus widerrief Trump eine 2021 von Ex-Präsident Biden unterzeichnete Durchführungsverordnung, die sicherstellen sollte, dass bis 2030 die Hälfte aller in den USA verkauften Neufahrzeuge Elektrofahrzeuge sein sollten. Wichtig ist, dass Bidens Ziel nicht rechtsverbindlich war, aber sowohl von US-amerikanischen als auch von ausländischen Automobilherstellern unterstützt wurde. Trump forderte außerdem ein Ende der Ausnahmeregelungen für Bundesstaaten, die vor 2035 Vorschriften für emissionsfreie Fahrzeuge einführen, und könnte im Rahmen einer umfassenderen Steuerreform weitere Maßnahmen gegen Elektrofahrzeuge ergreifen, darunter die Abschaffung der Verbrauchersteuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar für den Kauf von Elektrofahrzeugen.
Ende Januar wies US-Verkehrsminister Sean Duffy die Regulierungsbehörden an, die während der Biden-Ära erlassenen wegweisenden Kraftstoffverbrauchsstandards aufzuheben. Im Juni letzten Jahres erklärte die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), sie werde die durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchsstandards (CAFE) für leichte Nutzfahrzeuge von derzeit 39,1 Meilen pro Gallone (ca. 101,4 Liter) auf etwa 50,4 Meilen pro Gallone (ca. 81,4 Liter) bis 2031 erhöhen.
Um mit Tesla zu konkurrieren, hat Ionna, ein Joint Venture acht großer Automobilhersteller, mit dem Aufbau eines Ladeinfrastrukturnetzes in den USA begonnen. Ionna gab am Mittwoch bekannt, dass der Übergang von öffentlichen Tests zum landesweiten Rollout offiziell abgeschlossen ist. Zu den Partnern des 2023 gegründeten Unternehmens gehören BMW, General Motors, Honda, Mercedes-Benz, Stellantis, Toyota, Hyundai und Kia. Das Unternehmen hielt am Dienstag eine Eröffnungszeremonie an seinem Hauptsitz in Durham, North Carolina, ab, um diesen Meilenstein zu feiern. Ionna hat bereits mehrere neue Ladestationen in Betrieb, darunter in Houston, Texas, und Abilene, Kansas. Sechs weitere sind im Bau.
Das Unternehmen hat Standortverträge für über 100 Standorte in den USA abgeschlossen. Seit Ende 2024 hat Ionna umfangreiche Tests durchgeführt und 4.400 Ladevorgänge mit 80 verschiedenen Fahrzeugmodellen abgeschlossen, um nahtlose Kompatibilität und Leistung sicherzustellen. Ionna plant, bis Ende 2025 über 1.000 Ladestationen zu installieren und hat sich das langfristige Ziel gesetzt, bis 2030 mehr als 30.000 Ladestationen bereitzustellen. Derzeit kontrolliert Tesla etwa zwei Drittel der Schnellladestationen in den USA. Diese Ladeallianz von acht großen Automobilherstellern soll die Abhängigkeit vom Ladenetz von Tesla verringern.
